השכרת רכב בחו"ל: הכיסוי שעליו תשלמו פעמיים בדלפק

בקצרה: מחיר ההשכרה שראיתם באינטרנט כולל כמעט תמיד ביטוח נזקים עם השתתפות עצמית גבוהה, והדלפק ימכור לכם ביטוח נוסף שמבטל אותה בעלות של 15 עד 40 אירו ליום. לרוב כבר יש לכם את הכיסוי הזה דרך כרטיס האשראי, בתנאי שתשלמו באותו כרטיס ותסרבו לביטוח של החברה. בקשו את התנאים בכתב לפני הנסיעה, לא בטרמינל בשלוש לפנות בוקר.

הרגע הזה בדלפק בנוי כדי לעבוד. טסתם חמש שעות, הילדים מתפרקים, מאחוריכם תור של עשרים איש, והפקיד מסביר בשלוש משפטים שבלי הכיסוי המלא אתם חשופים ל-1,500 אירו על שריטה. רוב האנשים משלמים. חלק גדול מהם קנה משהו שכבר היה ברשותם.

קראו גם: הטיסה בוטלה? מי שקובע אם תקבלו פיצוי הוא לא חברת התעופה · ג'ט לג הוא לא עייפות, ולכן שינה של יום שלם לא תפתור אותו · קונים כרטיס SIM בשדה התעופה? כך אתם משלמים פי שלושה על אותה גלישה

הבלבול מתחיל בשמות. CDW אינו ביטוח במובן המשפטי אלא ויתור של חברת ההשכרה על חלק מהתביעה נגדכם. SCDW או Super Cover מצמצם את ההשתתפות העצמית לאפס. TP מכסה גניבה. כל אחד מהם נמכר בנפרד, ולכן אפשר לשלם שלוש פעמים על אותה אירוע.

מה בעצם כלול במחיר שהזמנתם

שימו לב לשורה של הצמיגים והשמשה. זו החריגה שתופסת הכי הרבה ישראלים, כי היא נשארת בתוקף גם אחרי שקניתם את הכיסוי היקר. אם הרכב מיועד לכבישי הר או לדרכי חצץ, זה החריג שמצדיק תוספת נפרדת ומסודרת.

הכיסוי שכבר יש לכם בכרטיס

כרטיסי אשראי מסוג זהב ופלטינה בישראל כוללים לרוב כיסוי CDW משני שמחזיר לכם את ההשתתפות העצמית בדיעבד. התנאים חוזרים על עצמם בכל החברות וכדאי להכיר אותם מראש.

• כל עסקת ההשכרה מחויבת באותו כרטיס, כולל הפיקדון
• סירוב מפורש לכיסוי המלא של חברת ההשכרה, אחרת הכיסוי בכרטיס מתבטל
• תקרת ימים לנסיעה אחת, בדרך כלל 30 עד 60 יום רצופים
• רשימת רכבים מוחרגים: ג'יפים, ואנים מעל שבעה מקומות, רכבי יוקרה
• מדינות מוחרגות, לרוב איטליה, אירלנד, ישראל וכמה מדינות מרכז אפריקה
• דרישה לדיווח תוך 30 יום עם דוח נזק וחשבונית מהחברה

שתי המדינות שמפילות את התכנון הזה הן איטליה ואירלנד, שמוחרגות בחלק גדול מהפוליסות. לפני טיסה לשם, הרימו טלפון לחברת האשראי ובקשו את הנספח בכתב. אותה היערכות מוקדמת נכונה גם לגבי ביטוח הנסיעות עצמו, שרבים דוחים לרגע האחרון ומגלים מאוחר מדי מה לא נכנס.

רישיון בינלאומי: טכני, וקריטי

רישיון נהיגה בינלאומי אינו רישיון עצמאי אלא תרגום רשמי של הרישיון הישראלי, ובמדינות רבות הוא תנאי לתוקף הביטוח. הוא מונפק בישראל דרך מוסדות מורשים בתוך יום עבודה ותקף לשנה.

נהיגה בלי רישיון בינלאומי במדינה שדורשת אותו עלולה לבטל את הכיסוי במקרה תאונה, גם אם חברת ההשכרה מסרה לכם את המפתחות בלי לשאול. בדיקת התוקף שלו שייכת לאותה רשימה שבה אתם מוודאים את תוקף הדרכון כמה שבועות לפני הטיסה. הגדרות ותחולה מופיעות בערך רישיון נהיגה בינלאומי בוויקיפדיה.

חמש דקות במגרש שחוסכות אלפים

צלמו את הרכב בסרטון רצוף אחד לפני היציאה: ארבע הדלתות, הגג, שתי השמשות, ארבעת הגלגלים כולל החישוקים, מחוון הדלק ומד הקילומטרים. סרטון עם חתימת זמן שווה יותר מטופס נזקים שהפקיד סימן בחופזה.

בהחזרה, אל תשאירו את המפתח בתיבה בלי לצלם שוב. חיוב שמופיע שבועיים אחרי הנסיעה על שריטה שלא עשיתם הוא תרחיש שכיח, ומול סרטון החזרה החברה מבטלת אותו כמעט תמיד. התעקשו לקבל אישור החזרה חתום לפני שאתם עולים להמראה, גם אם זה אומר לחזור לדלפק. אם בכל זאת התפתח סכסוך, הכתובת לתביעה היא לא בהכרח החברה המקומית, בדומה למצב שבו הטיסה בוטלה ומי שקובע את הפיצוי הוא גוף אחר.